Энэхүү асуудал нь нүүрстөрөгчийн файбер нийлмэл, тэр ч байтугай полимер матрицын нийлмэл материалыг орчин үеийн үйлдвэрлэлийн салбарт байрлуулахтай холбоотой юм.Тайлбарлахын тулд би нэг өгүүлбэрийг иш татъя:
“Чулуун зэвсгийн үе дуусаагүй тул чулуу дууссан.Газрын тос дуусахаас өмнө нефтийн эрчим хүчний эрин үе ч мөн адил эрт гарна."
"Чулуун зэвсгийн үе чулуугүйгээс болж дуусаагүй бөгөөд газрын тосны эрин дэлхийг газрын тосгүй болохоос өмнө дуусгах болно."
Эдгээр эрин үе яагаад дуусах вэ?Эхнийх нь хүн төрөлхтөн хүрэл хайлуулах аргыг нээсэн бол сүүлийнх нь сэргээгдэх эрчим хүч, цөмийн эрчим хүчний томоохон бүтээн байгуулалтаар түүхийн тавцангаас аажмаар ухрах болно.Энэхүү зарчим нь автомашины салбарт нүүрстөрөгчийн файбер нийлмэл материалыг ашиглахад бас хамаатай.Таны асуулт руу буцах: Автомашины компаниуд карбон файберыг сонгох шаардлага байна уу?
Одоогоор тэд тэгдэггүй.
Аж үйлдвэрийн үүднээс авч үзвэл, хөнгөн жинтэй, эсвэл уламжлалт хэт бат бөх, нимгэн ган хийцээрээ нийлмэл материалын гол өрсөлдөгч болох магни, хөнгөн цагааны хайлш гэх мэт металл материалууд нь одоогоор хамгийн үр дүнтэй, арилжааны хувьд хамгийн ашигтай бөгөөд хамгийн үр дүнтэй систем.Боловсронгуй үйлдвэрлэлийн систем.Одоогийн байдлаар зах зээлд хөнгөн жинтэй гэсэн нэрийн дор ихэнх ханган нийлүүлэгчид металл материалын системийг ашиглаж байна.Металл материалын хөнгөн жингийн систем нь хөнгөн жингийн өмнөх үеийн автомашины үйлдвэрлэлийн системд илүү нийцдэг тул системийн өөрчлөлтийн хурд илүү хурдан, үйлдвэрлэл, боловсрол, судалгааны систем илүү боловсронгуй болсон, олон ажилтантай.Үүний эсрэгээр, нийлмэл материал, ялангуяа карбон файбер нийлмэл материалыг хөнгөн жинтэй үйлдвэрлэдэг тул хэрэв та одоогийн автомашины үйлдвэрлэлийн системд нэгдэхийг хүсч байвал дээрх бүх давуу талуудаас татгалзах хэрэгтэй.Энэ нь үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийг дахин худалдан авч, дибаг хийх бөгөөд металл үйлдвэрлэлийн шугам дээрх ихэнх тоног төхөөрөмжийг зөвхөн дахин зарах эсвэл бүр орхих боломжтой гэсэн үг юм;энэ нь бараг шинэ үл эвдэх сорилтын систем, үйлдвэрлэлийн бараг шинэ стандартыг нэвтрүүлэх ёстой гэсэн үг юм., Чанарын хяналтын бараг шинэ систем, бараг шинэ засвар үйлчилгээ, засварын систем;энэ нь мөн бодит үйлдвэрлэлийг чиглүүлэхийн тулд шинэ онол, шинжлэх ухааны судалгааны санхүүжилтийг ашиглахыг хэлнэ;Хамгийн чухал нь анхан шатны, дунд, ахисан түвшний нийлмэл материалын техникчид одоо дэлхий даяар ховор болжээ.Судалгааныхаа үр дүнд би Их Британи болон ЕХ-ны нийлмэл материалын үйлдвэрлэлийн 2022 он хүртэлх төлөвлөлтийн талаар олж мэдсэн бөгөөд боловсон хүчин, ялангуяа үйлдвэрлэлийн карьер, шинжлэх ухааны судалгааны чадвартай хүмүүсийн хувьд маш том цоорхой байгааг мэдэж байна.Их Британи болон Европын одоогийн төлөвлөгөө нь 2022 онд байх ёстой. Одоо байгаа нийлмэл материалын мэргэжилтнүүдийн тоог хоёр дахин нэмэгдүүлнэ.Энэ нь Европт хэвээр байгаа бөгөөд ахмад ажилчдын тэтгэмж, эмчилгээ нь илүү өндөр байдаг бөгөөд манай улсын байдал өөдрөг биш байна.Мөн ажилчдын хомсдол нь миний өмнө дурдсан асуудлын талаар ярихад улам бүр боломжгүй болж байна.Дээр дурдсан янз бүрийн нөхцөл байдал нь объектив байдлаар байдаг.Би өөр хариултдаа: Карбон файберыг үйлдвэрлэлийн машинд ашиглаж болох уу?Дээрх асуудлуудыг BMW Лейпциг дэх үйлдвэр болон BMW/SGL-ийн стратегийн төлөвлөлтөд хийсэн дүн шинжилгээнд дурдсан болно.
Гэтэл хүрэл, ган гэх мэт материалыг олж илрүүлж, эцэст нь ашиглаж эхэлсэнтэй адил хүн төрөлхтөн үйлдвэрлэхэд хэцүү, эсвэл эдийн засгийн хувьд ямар ч үр ашиггүй байгаа учраас эрчим хүчний хэмнэлттэй чиглэлд хөгжихгүй.Тэгэхгүй бол чулуун зэвсгийн үеийн хүмүүс яагаад ийм их хүчин чармайлт гаргаж, эхлээд ийм их нүүрс шатааж, дараа нь үлээлгэж, дараа нь шавартай жижиг домен зуух барьж, дараа нь дөрвөөс таван хүчтэн өдөр шөнөгүй зууханд хий үлээж байна вэ? , сэнс, түлш?Чулуу аваад нунтаглах нь дээрх алхмуудаас хамаагүй хялбар юм.Үүний нэгэн адил галт тэрэг, уурын хөдөлгүүрүүд байдаг ... Би энд тэдгээрийг тоолохгүй.Автомашины үйлдвэрлэл, тэр ч байтугай өргөн утгаараа автомашины үйлдвэрлэлд нүүрстөрөгчийн файбер нийлмэл материалын дэвшилтэт байр суурь ч мөн адил юм.Эдийн засгийн үр өгөөж нь одоогоор эхний хөдөлгөгч хүч биш юм.
Гэхдээ энэ нь эдийн засгийн хувьд хэзээ ч ашиггүй гэсэн үг биш юм.
Нүүрстөрөгчийн файбер нийлмэл материалыг автомашинд ашиглах одоогийн хэрэглээ нь илүү концепцийн сурталчилгаа, хэрэглээ юм.Салбар дахь бидний ажиглалтаас харахад одоо зөвхөн BMW л том хэмжээний карбон файбер нийлмэл автомашины үйлдвэрлэлийг тэргүүлж байгаа бөгөөд бусад автомашин үйлдвэрлэгчид үнэхээр цөөхөн байна уу?Яагаад?Энэ нь мөнгө олохгүй учраас дэлхийн цорын ганц том хэмжээний үйлдвэрлэсэн, худалдаанд гаргасан бүрэн нүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл цахилгаан тээврийн хэрэгсэл i3 үнэндээ алдагдалтай зарагдаж байна.Автомашины салбарт BMW шиг аварга компани л ийм анхдагч үүрэг гүйцэтгэж чадах нь үнэн.Бусад үйлдвэрлэгчид уламжлалт загварыг ашигтай болгох нь маш сайн хэрэг болно.BMW нь нүүрстөрөгчийн файбер нийлмэл материалын үзэл баримтлалд анхаарлаа хандуулдаг бөгөөд энэ нь тэдний гүнзгий ажиглалт, автомашины үйлдвэрлэлийн стратегийн төлөвлөлтийг тусгасан байдаг.Нүүрстөрөгчийн файбер нийлмэл материалыг тээвэрлэлтэд ашиглах нь зогсолтгүй түүхэн хандлага гэдгийг BMW ойлгож чадна гэж би бодож байна, гэхдээ эрт инкубацийн хугацаа маш урт байдаг;гэхдээ нэгэнт энэ хандлага гарч ирвэл бүх тээврийн салбарын дээд болон доод урсгалыг бүрэн өөрчлөх болно.Үйлдвэрлэлийн сүлжээ.Хүн төрөлхтөн чулуужсан энергид найдаж байсан үеэсээ салж, цахилгаан соронзон зуун руу шилжих магадлал тун өндөр байна.Машины тухай ойлголт аажмаар түүхийн тавцангаас гарах болно.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited нь10 гаруй жилийн туршлагатай, 7 жилийн экспортын туршлагатай шилэн материал үйлдвэрлэгч.
Бид шилэн түүхий эд, шилэн утас, шилэн утас, шилэн жижиглэсэн хэлхээ дэвсгэр, шилэн жижиглэсэн судал, шилэн хар дэвсгэр, шилэн нэхмэл, шилэн даавуу, шилэн даавуу гэх мэт үйлдвэрлэгч юм.
Шаардлагатай бол бидэнтэй чөлөөтэй холбоо барина уу.
Бид танд туслахын тулд чадах бүхнээ хийх болно.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 8-р сарын 13-ны хооронд