Fiberglass Reinforced Plastics (FRP) нь 1960-аад оны сүүлээр усан онгоцнуудад үйлдвэрлэсэн хөнгөн масстай, өндөр бат бэх, зэврэлтэнд тэсвэртэй, хуванцар шинж чанар бүхий шинэ төрлийн нийлмэл материал юм. Олон арван жилийн хөгжүүлэлтийн дараа FRP материалууд өргөн хэрэглэгддэг. жижиг, дунд оврын завь барих,Ялангуяа сүүлийн жилүүдэд дарвуулт онгоц, өндөр хурдны завь, жуулчны зорчигчийн завь зэрэгт өргөн хэрэглэгдэж байна. Энэхүү баримт бичиг нь FRP хөлөг онгоцыг бүтээх, хэвлэх үйл явц - давирхайн вакуум нэвтрүүлэх аргад анхаарлаа хандуулдаг.

1 Технологийн танилцуулга

Давирхайн вакуум импортын арга нь хатуу хэвэнд бэхэлсэн шилэн материалыг урьдчилан байрлуулж, дараа нь вакуум уут, вакуум шахах системийг тарааж, хэвний хөндийд сөрөг даралтыг бий болгож, вакуум даралтыг ашиглан ханаагүй давирхайг хоолойгоор дамжуулан шилэн давхаргад оруулна. ,Шилэн материалын ханаагүй полиэстр материалтай давирхайг чийгшүүлэх үйлдэл, Эцэст нь хэвийг бүхэлд нь дүүргэж, вакуум уутны материалыг хатаасны дараа арилгаж, хөгцийг хэвнээс нь буулгах замаар хүссэн бүтээгдэхүүнийг гарган авна.

Вакуум оруулах процесс нь нэг хатуу хэвэнд хаалттай систем бий болгож том оврын завь үүсгэх, бүтээх шинэ технологи юм. Энэ процессыг гадаадаас нэвтрүүлж байгаа тул вакуум импорт гэх мэт олон төрлийн нэршил байдаг. ,вакуум сэлбэх,вакуум тарилга гэх мэт.

2.Процессын зарчим

Вакуум импортын тусгай техник нь 1855 онд Францын гидравлик Дарсигийн бүтээсэн гидравликийн онол дээр суурилдаг бөгөөд тухайлбал, алдарт Дарсигийн хууль: t=2hl／(2k(AP)), Энд t нь давирхайг нэвтрүүлэх хугацаа, энэ нь дөрвөн параметрээр тодорхойлогддог;h нь давирхайн зуурамтгай чанар, давирхайн зуурамтгай чанарыг чиглүүлдэг, z нь импортын урт, давирхайн оролт ба гаралтын хоорондох зай, AP нь даралтын зөрүү, вакуум уутны дотор ба гадна талын даралтын зөрүүг илэрхийлнэ,k ус нэвчүүлэх чадвар нь шилэн эслэг болон сэндвич материалаар давирхайн нэвчилтийн параметрүүдийг хэлнэ. Дарсигийн хуулийн дагуу давирхайг импортлох хугацаа нь давирхайн импортын урт ба зуурамтгай чанартай пропорциональ бөгөөд вакуум уутны дотор ба гаднах даралтын зөрүүтэй урвуу хамааралтай байдаг. мөн шилэн материалын нэвчилт.

3.Технологийн процесс

Тусгай агентын тусгай боловсруулалтын үйл явц нь дараах байдалтай байна.

эхлээд,Бэлтгэл ажлыг эхлүүл

Юуны өмнө ган эсвэл модон хэвийг хөлөг онгоцны хэлбэр, хэмжээнээс хамааран хийдэг. Хэвний дотоод гадаргуугийн боловсруулалт нь өндөр хатуулаг, өндөр гялбаатай байх ёстой бөгөөд хэвний ирмэгийг 15 см-ээс багагүй зайтай байлгах шаардлагатай. битүүмжлэх тууз, шугам хоолой тавих. Мөөгөнцөрийг цэвэрлэсний дараа хэвийг нь буулгах материал түрхэж, хэвийг нь буулгах лавыг тоглуулж эсвэл хэвийг нь буулгах усыг арчиж болно.

хоёрдугаарт,Их биений гелькогийг түрхэнэ

Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн шаардлагын дагуу хөгцний дотоод гадаргууг катализатор дэмжигч агуулсан гелькоатын давирхайгаар бүрсэн бөгөөд үүнийг бүтээгдэхүүний гелькоат эсвэл өнгөлсөн гелькоат болгон ашиглаж болно. Сонголт нь фталат, м-бензол, винил юм. Гар сойз ба шүршигчийг барилгын ажилд ашиглаж болно.

Tгуравт,Хүчитгэсэн материалыг байрлуулах

Нэгдүгээрт, их биений шугам, үндсэн бүтцийн дагуу арматурын материал, араг ясны үндсэн материалыг тус тус зүсэж, дараа нь хэвлэх зураг, хэлбэрт оруулах процессын дагуу хэвэнд хийнэ. Арматурын материал ба холболтын горимын давирхайн урсгалд үзүүлэх нөлөө ханшийг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Fдалд,Вакуум туслах материалыг байрлуулах

Хэвэнд тавьсан хүчитгэсэн материал дээр хөрс хуулалтын даавууг түрүүлж, дараа нь эргүүлэх даавуу, эцэст нь вакуум уутыг нааж, битүүмжлэх туузаар битүүмжилнэ. Вакуум уутыг хаахаас өмнө түүний чиглэлийг сайтар бодож үзээрэй. давирхай ба вакуум шугам.

Fifth,Цүнхийг тоос соруулна

Дээрх материалыг хэвэнд хийж дууссаны дараа давирхайг хавчих хоолойн системд оруулж, вакуум насосоор бүхэл системийг вакуумжуулж, систем дэх агаарыг аль болох зайлуулж, нийт агаарын битүүмжлэлийг шалгаж, гоожсон газрыг орон нутагт засварлана.

Sзургаа дахь,Холигч давирхайн харьцаа

Уут дахь вакуум нь тодорхой шаардлагад хүрсний дараа хүрээлэн буй орчны нөхцөл, бүтээгдэхүүний зузаан, тархалтын талбай гэх мэт давирхай, хатууруулагч болон бусад материалыг тодорхой хувь хэмжээгээр хуваарилдаг. Бэлтгэсэн давирхай нь тохирох зуурамтгай чанар, тохиромжтой байх ёстой. гель хугацаа болон хүлээгдэж буй хатах зэрэг.

Долдугаарт, Мөөгөнцөр агуулсан давирхай

Бэлтгэсэн давирхайг даралтын насос руу оруулж, бүрэн хутгах замаар давирхай дахь бөмбөлгийг арилгана. Дараа нь хавчаарыг нэвтрүүлэх дарааллын дагуу ээлжлэн онгойлгож, насосны даралтыг тогтмол тохируулах замаар давирхайн удирдамжийг хэрэгжүүлнэ. хөлөг онгоцны их биеийн зузааныг үр дүнтэй хянахын тулд.

Eнаймдугаарт,Хөрс хуулалтын хувцасыг хатууруулах

Давирхайг нэвтрүүлж дууссаны дараа давирхайг хатууруулахын тулд ерөнхийдөө 24 цагаас багагүй хугацаанд их биеийг хэвэнд нь ашиглах ёстой бөгөөд түүний Bacor хатуулаг нь 40-ээс их буюу тэнцүү байх ёстой.Хэвийг буулгасны дараа хэв гажилтаас сэргийлэхийн тулд шаардлагатай арга хэмжээг авах шаардлагатай. Бүрэн хатуурсны дараа их биеийг хааж, тоноглох ажлыг эхлүүлнэ.

4 Процессын технологийн давуу болон сул талуудын шинжилгээ

 A.үйл явцын технологийн давуу тал

FRP савыг барихад хэвлэх шинэ төрлийн технологийн хувьд вакуум оруулах арга нь уламжлалт гараар наах процессоос ихээхэн давуу талтай.

A1 Их биений бүтцийн бат бөх чанарыг үр дүнтэй сайжруулсан

Барилга угсралтын явцад хөлөг онгоцны их бие, хатуулаг, сэндвич бүтэц болон бусад оруулга зэргийг нэгэн зэрэг тавих боломжтой бөгөөд ингэснээр бүтээгдэхүүний бүрэн бүтэн байдал, хөлөг онгоцны нийт бүтцийн бат бөх чанарыг ихээхэн сайжруулдаг. материалыг гараар наасан их биетэй харьцуулахад давирхайн вакуум нэвтрүүлэх үйл явцын үр дүнд бий болсон их биеийн хүч чадал, хөшүүн чанар болон бусад физик шинж чанаруудыг 30-50% -иар нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь томоохон хөгжлийн чиг хандлагатай нийцэж байна. орчин үеийн FRP хөлөг онгоцны .

А2 завь нь хөлөг онгоцны жинг үр дүнтэй хянах боломжтой

Вакуум нэвтрүүлэх процессоор үйлдвэрлэсэн FRP хөлөг нь өндөр шилэн агууламжтай, сүвэрхэг чанар багатай, бүтээгдэхүүний өндөр гүйцэтгэлтэй, ялангуяа давхаргын бат бөх чанарыг сайжруулдаг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны ядаргааны эсрэг гүйцэтгэлийг ихээхэн сайжруулдаг. Ижил хүч чадал эсвэл хөшүүн байдлын шаардлагад нийцүүлэн, Вакуум оруулах аргаар бүтээгдсэн хөлөг онгоц нь бүтцийн жинг үр дүнтэй бууруулж чадна. Ижил давхаргын загварыг ашиглахад давирхайн хэрэглээ 30% буурч, хог хаягдал бага, давирхайн алдагдал 5-аас бага байна. %.

A3 Усан онгоцны бүтээгдэхүүний чанарыг үр дүнтэй хянадаг

Гар аргаар наахтай харьцуулахад хөлөг онгоцны чанар нь операторын нөлөөлөл багатай бөгөөд хөлөг онгоц эсвэл хөлөг онгоцны багц эсэхээс үл хамааран тууштай байдал өндөр байдаг. Хөлөг онгоцны арматурын ширхэгийн хэмжээг хэвэнд оруулсан болно. давирхайг шахахаас өмнө тогтоосон хэмжээгээр, давирхайн харьцаа харьцангуй тогтмол, ерөнхийдөө 30% ~ 45% байхад гараар наасан их биений давирхайн агууламж ерөнхийдөө 50% ~ 70% байдаг тул нэг төрлийн байдал, давтагдах чадвар хөлөг онгоц нь гараар наасан гар урлалаас хамаагүй дээр юм. Үүний зэрэгцээ, энэ аргаар үйлдвэрлэсэн хөлөг онгоцны нарийвчлал нь гараар наасан хөлөг онгоцноос илүү сайн, их биений гадаргуугийн тэгш байдал, гарын авлага болон нунтаглах, будах процессын материал багассан.

А4 Үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн орчин үр дүнтэй сайжирсан

Вакуум тугалга оруулах процесс нь хэвний хаалттай процесс бөгөөд барилгын ажлын явцад үүссэн дэгдэмхий органик нэгдлүүд болон агаарт хортой бодисууд нь вакуум уутанд хийгдэнэ. Зөвхөн вакуум насосны яндан (шүүлтүүр) болон бага хэмжээний үед давирхай холилдох боломжтой. Уламжлалт гарын авлагын ил задгай ажлын орчинтой харьцуулахад дэгдэмхий чанар, талбайн барилгын орчин эрс сайжирч, холбогдох талбайн барилгын ажилчдын бие махбодийн болон сэтгэцийн эрүүл мэндийг үр дүнтэй хамгаалсан.

B,Процессын технологийн дутагдал

B1Барилгын технологи нь нарийн төвөгтэй байдаг

Вакуум ороох үйл явц нь уламжлалт гараар наах үйл явцаас ялгаатай тул шилэн материалын схем, голын шугам хоолойн системийн схем, барилгын ажлын явцыг зургийн дагуу нарийвчлан төлөвлөх шаардлагатай. арматурын материал, гольдрол, чиглүүлэгч хоолой, вакуум битүүмжлэх материалыг давирхайг оруулахаас өмнө хийж дуусгах ёстой. Иймээс жижиг оврын хөлөг онгоцны хувьд гар зуурмагийн технологитой харьцуулахад барилгын хугацаа урт байдаг.

B2 Үйлдвэрлэлийн зардал харьцангуй өндөр

Вакуум импортлох тусгай техник нь шилэн материалын нэвчилтэд өндөр шаардлага тавьдаг бөгөөд энэ нь нэгжийн өндөр өртөгтэй тасралтгүй эсгий, нэг чиглэлтэй даавууг ашиглах боломжтой. Үүний зэрэгцээ вакуум насос, вакуум уутны хальс, хувиргах орчин, хэв буулгах даавуу, эргүүлэх хоолой болон бусад. Барилга угсралтын ажилд туслах материалыг ашиглах шаардлагатай бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь нэг удаагийнх байдаг тул үйлдвэрлэлийн өртөг нь гар зуурмагийн процессоос өндөр байдаг. Гэхдээ бүтээгдэхүүн том байх тусам ялгаа бага байдаг.

B3 Энэ үйл явцад тодорхой эрсдэлүүд байдаг

Вакуум дүүргэх үйл явцын шинж чанар нь давирхайг дүүргэхээс өмнө ажилд өндөр шаардлага тавьдаг хөлөг онгоцны нэг удаагийн хэлбэрийг тодорхойлдог. Энэ үйл явц нь давирхайг дүүргэх үйл явцын дагуу хатуу хийгдэх ёстой. Үйл явц нь эргэлт буцалтгүй байх болно. давирхайг дүүргэж эхэлсний дараа, давирхай дүүргэлт амжилтгүй болвол их биеийг бүхэлд нь амархан хусах болно. Одоогийн байдлаар барилгын ажлыг хөнгөвчлөх, эрсдлийг бууруулахын тулд ерөнхий усан онгоцны үйлдвэрүүд хөлөг онгоцны их бие, араг ясыг хоёр үе шаттай вакуум хэлбэрээр хийдэг.

5 Дүгнэлт

FRP хөлөг онгоцны шинэ хэлбэр, барилгын технологийн хувьд вакуум импортын техник нь маш олон давуу талтай, ялангуяа том мастер масштабтай, өндөр хурдтай, бат бөх, орлуулах боломжгүй хөлөг онгоц барихад маш их давуу талтай. вакуум давирхайн импорт, түүхий эдийн өртөг буурч, нийгмийн эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж, FRP хөлөг онгоцууд аажмаар механик хэлбэрт шилжиж, давирхайн вакуум импортын аргыг илүү олон үйлдвэрүүдэд өргөнөөр ашиглах болно. Эх сурвалж: Нийлмэл хэрэглээний технологи.

Бидний тухай

Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Co., LTD.Бид голчлон цахим төрлийн шилэн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж борлуулдаг.Шаардлагатай бол бидэнтэй чөлөөтэй холбоо барина уу.